プレミアムディティーリングです。
今回はルノーのトゥインゴをご入庫頂きましたのでご紹介致します。
コーティングのご相談でご来店頂き、お客様の「ご予算・ご希望の種類・保管状況」等ヒアリングさせて頂いてから、当店オススメの施工内容でお決め頂きご入庫に至りました。
ウルゴAP-Ⅰ撥水タイプ
高濃度のガラス成分を持ち、膜厚感のある重厚な仕上がりを実現した、 Wレイヤー（2層）式 撥水タイプ・ボディーコーティング
ベースレイヤーに優れた強靱性を持つコーティング層、トップレイヤーに高品位な艶と撥水性能をもつコーティング層と異なる効果を持つ２層皮膜を強力に結合させることによってさらなる性能の飛躍を実現した撥水タイプボディガラスコーティングです。
Base Layer（下層）
- 柔軟性と硬度バランスを高度に追求した高い「耐クラック性」
- 分子サイズが小さいので塗装面との結合が強固になり、コーティング性能が長期間持続します。
- 有機質物質と結合しにくいのでピッチやタール等の油分、虫や鳥糞・手垢・チリ・ホコリ等が付着しにくくなります。
- 無機質ガラス皮膜と有機官能基側鎖構造なので、酸による腐食やウォータースポット・イオンデポジットなどが固着しにくくなります。
Top Layer（上層）
- 3次元分子ガラス骨格・メチル基分子配向撥水。
- 無機ガラス骨格が高品位な光沢を長期間持続させます。
- 紫外線・熱劣化、酸化、変質が非常に少ないです。
まずは下処理から作業開始しますが、ステッカー剥がしのご要望も頂いていたので丁寧に剥がしていきます。
数年経過しているとステッカーやシールは綺麗に剥がれなかったり、跡が残ってしまう事もありますが、ヒートガンを使用し熱の力で粘着を浮かして出来るだけ綺麗に剥がしていきます。熱を入れすぎると塗装が焼けてしまう事もあるのでゆっくり丁寧に剥がします。少なからずテープの跡は残ってしまうので、丁寧に脱脂作業を行い、残った型は研磨時にしっかりと磨いて凹凸を分からなくします。
下処理は「鉄粉取り・水アカ取り・マスキング」の順に行っていきます。
鉄粉取りは機械を使ったり細かな部分は固形粘土を使用して徹底的に除去し、水アカ取りは専用の溶剤を使用し、塗装表面に付着している軽度の水アカや汚れを除去します。
下処理完了後は研磨作業を行います。
板金塗装専門店が運営する当店ならではの知識・ノウハウを持つ職人が、塗装の「塗膜・キズ・ウォータースポット」などお車の状態を見極めながらポリッシングします。使用する機材やコンパウンド（研磨剤）も使い分けて隅々まで綺麗に磨きます。
研磨作業後は脱脂洗車を行い、ボディーパーツの隙間や継ぎ目などの汚れや付着したコンパウンド（研磨剤）を清掃し、コーティング専用ブースにてコーティング剤を塗布します。塗布後もブースの照明やスポットライトを使用しムラがないか隅々までチェック作業を行います。
Before（左側）After（右側）
また、各樹脂パーツも専用コーティングを施工させて頂きました。
未塗装の樹脂バンパー・モール等の劣化して白ボケた樹脂パーツの艶を復活させます。 通常の樹脂用ワックス等とは違い、透明皮膜を形成するので雨で流れたり垂れたりせず保管状況によって前後しますが長期間（約半年～1年）にわたって光沢を維持できます。また紫外線などによる劣化からの保護効果もありますので、新車のお車への施工もおすすめです。
各コーティングの施工完了後は、仕上げに遠赤外線ヒータで焼き付けを行います。焼き付けを行う事で、コーティング被膜の硬化をより高めます。また硬化時間の短縮にもつながりますので、結果的にお客様へお渡しする際により良い状態でご納車する事が可能です。
焼き付け作業完了後に再度仕上がりのチェックを行い、無事に完成です。
施工前と比べると塗装の「くすみ・小傷・ウォータースポット」などが無くなり、とても綺麗になりました。お客様も「新車の状態みたいになったね！」と仰って頂き大変ご満足頂けました。
プレミアムディティーリングの施工事例をご覧頂き、ありがとうございました。
当店では高性能なカーコーティング・カーフィルム・プロテクションフィルムを取り揃えておりますので、ご相談やお見積りからでも是非気軽にご相談頂けると幸いです。
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